ＪＲ九州から発売されている「みんなの九州きっぷ」を使って、１日で九州を一周しよう！という計画の２日目。前日は、時計回りに九州一周しましたので、この日は反時計回り（左回り）に九州を一周してきました。
かなり端折ってますが、ご覧ください。
前日の様子はこちら↓
目次
特急かもめ１号：博多⇒長崎
この日も朝４時４０分という早い時間帯に起床。５時３０分過ぎに博多駅に到着し、特急かもめ１号に乗車。まずは、長崎に向かいます。
特急かもめ１号は７８７系で運行されています。特急かもめ１号の４号車は、平日は指定席となっていますが、休日ダイヤは自由席となっています。その４号車にはボックスシートがあり、指定席の時は３名以上の利用で発売され、少人数では利用することができません。しかし、自由席になると話は別。自由席になったボックスシートは１名から利用することができます！
・・・ということで、ボックスシートを１人で利用することにしました。そもそも、こんな朝早い時間から大人数で乗ってくることもありませんし、実際にボックスシートを利用する人は１～２名という少人数の人しかいませんでした。
博多：５時５５分⇒長崎：８時０１分
前日の疲れを取るために、ポッカサッポロのキュートレモンＷレモンを朝から飲みました。程よい酸っぱさが疲れを取ってくれます（笑）
列車は順調に進み、長崎本線の有明海沿線へ。この長崎本線から有明海を特急列車で見渡せる光景も残り１年ちょっと。２０２２年秋からは、長崎へのメインルートは武雄温泉・大村経由に譲ります。
諫早駅手前では、西九州新幹線の高架が見えてきました。１年後の今頃は、西九州新幹線が長崎へのメインルートになっています。
諫早駅では、大村線のＹＣ１系と同時に到着。西九州新幹線の諫早駅は、現在も工事中でした。
特急かもめ１号は、８時に長崎駅へ到着。到着したホームの向かい側には、西九州新幹線の長崎駅が現在も作られている最中です。２０２２年秋以降は、西九州新幹線が開業しているはずですので、７８７系が長崎駅を発着している姿も残りわずかです。
長崎駅の駅名標。真ん中には「カステラ」。カステラの絵を見ていると、カステラが食べたくなってきました（笑）
大村線・佐世保線普通列車：長崎⇒早岐⇒佐世保
長崎へ到着して早々、次の列車に乗り換えます。実際は、８時３１分の湯江行きに乗っても問題なかったのですが、この時は８時１０分の早岐行きの普通列車に乗車し、乗り換えなしで早岐に向かうことにしました。
使用車両はもちろんＹＣ１系です。
昨日は撮れなかったＹＣ１系の車内。座席はロングシートが９割、１つだけクロスシートがあります。
長崎：８時１０分⇒早岐：１０時０８分／１０時１５分⇒佐世保：１０時２６分
早岐には長崎本線・大村線経由で向かいますが、長崎本線は旧線（長与）経由で向かいます。
長崎本線・旧線途中の本川内駅は、２００２年までスイッチバックの駅だった為、現在もスイッチバック時代のホームが残っています。
長崎本線の旧線は、大村湾のすぐ横を通ります。
長崎本線の新線と旧線が分岐・合流する喜々津駅でしばらく停車。長崎駅で早岐行きの次の普通列車となっていた、湯江行きの普通列車に追い越されます。
諫早駅から列車は大村線に入りましたが、朝早く行動を開始したということもあり、８割近くは寝ていました。
早岐駅まで順調に進み、終点の早岐駅で特急みどりに乗換。今回は関係ないですが、早岐～佐世保駅間に限り、乗車券のみで特急みどりの自由席へ乗車することができます。
佐世保線の終点・佐世保駅に到着しました。この後、同じ車両の特急みどりに乗車。新鳥栖へ向かいます。
折返しまで少し時間があったので、佐世保駅構内を探索。
前日も気になっていたのですが、以前使われていた５・６番ホームは閉鎖されていました。信号も横を向いていたのでなんだか勿体ないような気がしますが、今後５・６番ホームが使われることはありません。
特急みどり１２号：佐世保⇒新鳥栖
特急みどり１２号で、次の経由地・新鳥栖駅を目指します。
列車内はしばらく清掃中だったのでホームで待っていると、フェリーが出港しているのが見えました。船は、九州商船のフェリーいのり。調べてみると、佐世保港を１０時３０分に出港し、２～３時間掛けて上五島の宇久や小値賀に向かう船でした。
佐世保：１０時４０分⇒新鳥栖：１２時０６分
武雄温泉～肥前山口駅間の複線化工事が進められていますが、大体の場所に線路が敷かれており、あとは列車の交換駅となっている所に線路を繋げるだけという状態になっていました。
肥前山口駅にある石碑「旅情」
早岐で連結したハウステンボス号とともに新鳥栖駅に到着。次の新幹線は１０分後なので、急ぎ足で新幹線ホームへ向かいます。
新幹線さくら５４９号：新鳥栖⇒鹿児島中央
九州新幹線へ乗換。さくら５４９号で鹿児島中央駅を目指します。
ホームでは、さくら５４９号の到着前に８００系のつばめが停車していました。８００系を見ていると、車体の汚れがだいぶ目立ってきており、写真でも分かる程の汚れ（錆？）になっています。また、Ｎ７００が真っ白なので余計に目立ってしまいます。
新鳥栖：１２時１７分⇒鹿児島中央：１３時４１分
熊本駅の停車時間で、熊本駅の駅名標を撮ってみました。
２日目の天気ですが、１日を通して九州地方の天気はあまり良くありませんでした。雨が降ることはありませんでしたが、全体的に曇っていました。
鹿児島中央駅に到着。次の列車まで４０分程時間があったのでお昼ご飯を探しに行きました。
特急きりしま１２号：鹿児島中央⇒南宮崎
鹿児島中央駅からは日豊本線で宮崎へ。特急きりしま１２号で南宮崎駅を目指します。
前日も乗車した４両の７８７系。元々、鹿児島本線の特急有明に使用されていた車両です。
前日は３号車に２回も乗ったので、この時は４号車の前方に座りました。
鹿児島中央駅の待ち時間を使い、アミュプラザ鹿児島の地下１階を探索。惣菜屋で鶏めし＆とり天の弁当を購入しました。美味しかったですが、列車の揺れで天つゆがこぼれそうに。。。
税込６０４円でしたが、「みんなの九州きっぷ」の特典で頂いた５００円分の買い物券を使ったので、袋代を合わせても１０８円しか払っていません。
鹿児島中央：１４時１９分⇒南宮崎：１６時１７分
車内から桜島が見えるかなと思いましたが、この日は桜島全体が曇っていてあまり見えませんでした。前日にしっかり見たので良かったですが、この日だけだったらガッカリしていたと思います（笑）
国分付近では鹿児島空港に着陸するジェットスターが上空を通っていきます。ただ、ジェットスターを見た後は睡魔が襲ってきたので、爆睡。２日連続で霧島神宮～南宮崎駅間は寝ていました。
２時間乗車し、南宮崎駅に到着。
南宮崎には車両基地があり、気動車から電車まで色んな列車を見ることができます。
特急にちりんシーガイア１８号：南宮崎⇒博多
まだ宮崎ですが、次の列車がこの日最後に乗車する列車。特急にちりんシーガイア１８号博多行きです。
ところが、待っていても特急にちりんシーガイア１８号で運用されている７８７系の姿が見えない・・・と思っているところに日南線の黄色い車両が到着しました。「日南線が遅れていたからかー」と思っいると、車内から大勢の人が降りてきました。学生が多かったので、スポーツ系のイベントがあったのだと思いますが、１両しかない車内はパンパン。２両あった方が良かったのでは？と思うほどの人が降りてきました。
そんなこんなで日南線の車両が去った後に特急にちりんシーガイアが到着。しかし、特急の車内も空港からの人でいっぱい・・・。
南宮崎：１６時３２分（但し、１０分遅れの１６時４２分発車）⇒博多：２２時０３分
宮崎駅までは普通の座席にいましたが、最終的には３号車のボックスシートに座りました。
特急にちりんシーガイア１８号の３号車は、平日は指定席、休日は自由席になります。この日の４号車～６号車の自由席はそこそこ埋まっているのに、なぜかボックスシートのある３号車の自由席は空いていたので、ボックスシートに座りました。
宮崎を出てしばらくすると、進行方向の右手側に日向灘が見えましたが、日向灘を最後に冬なので辺りは真っ暗になりました。
ボックスシートでは本を読んだり、パソコンを開いてブログの更新作業をやっていました。
大分駅に到着。宮崎駅で１０分ほどあった遅れも大分駅に到着する頃には定時になっていました。
そして大分駅では短い時間停車。ホームに降りてダッシュで駅名標を撮影。列車に戻りました。この一連の動きは怪しい人に見えたと思います（笑）
大分駅発車後も順調に進み日豊本線の起点・小倉駅に到着。小倉駅からは進行方向が逆になるので、ボックスシートの反対側に移動。
南宮崎駅から５時間２０分。終点の博多駅に到着！２日連続で九州一周を達成！！
長いようで、とても短い九州一周でした(^^)
最後に博多駅の駅名標も撮り、この日は終わり。無事に九州７県の駅名標を撮ることができました！
ちなみに特急にちりんシーガイア１８号は、博多駅到着後は回送列車となります。
終わりに
今回の行程などなど・・・
①乗った列車数：７本
②合計移動時間：１６時間１３分
③今回のルートで九州一周を行った場合の通常運賃・料金：２８，９７０円（全て指定席の場合）
④総移動距離：１１１６．８ｋｍ
※参考：東京⇒新幹線・特急北斗経由⇒南千歳、東京⇒在来線⇒スペースワールド（福岡）とほぼ同じ距離
ルート：博多⇒長崎⇒（長与経由）⇒佐世保⇒新鳥栖⇒鹿児島中央⇒宮崎⇒博多
補足・・・
①・②：時計周りの時は、博多⇒小倉間で普通列車を使用したが、今回は１本で博多～宮崎を直行した。その分、本数も移動時間も減少。
③：前日は、諫早⇒長崎で特急に乗車したので、前日より安い。
④：長崎本線の片道を長与経由で移動したため、前日より総移動距離がほんの少し長い。
２日連続で九州一周しましたが、よほど乗っているのが楽しい、もしくは列車内の方が色んなことに集中できる！という人以外はやらない方が良いです（笑）
２日とも朝は早いですし、列車内でやることが基本的にないので、本や動画を見るなどをして時間を潰しかありません。私も列車内では本を読んだり、ブログを書いたりしてました。
それでも、博多駅に到着すると謎の達成感がありましたので、興味がある方は前日分も含め参考にしてみてください。
それでは、「２日連続九州一周旅」はこれで終わりにします(^_^)/~
前日の様子
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